КОНЦЕПТ ПРИГОРОДНОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ

О ПРЕДМЕТЕ РАЗРАБОТКИ

Пригородная электричка — для всех.
Уникальность и сложность задачи состоит в том, что у пригородной электрички много пользователей, и все могут оценивать продукт с точки зрения собственных представлений.

ЗАДАЧА

Разработать концепт пригородной электрички как “перспективного городского транспорта” для России в целом и для Центральной Пригородной Пассажирской Компании в частности.
В рамках проекта мы работали над экстерьером поезда.

РЕШЕНИЕ

Декомпозиция задачи. Так как задача стояла слишком общая, то мы разбили ее на части.

• Выразить ожидания, культурные представления пользователей Москвы и Московской области о “перспективном городском транспорте”
• Учесть технические ограничения, обязательные элементы экстерьера и требования к ним.
• обеспечить возможность масштабирования идеи. Другими словами возможность использовать концепт как основу для построения ДНК для большей серии электропоездов с разным функционалом.

Провели исследование, позволившее нам ответить на вопросы, и уточнить каждую часть задачи.

КУЛЬТУРНЫЙ КОНТЕКСТ

Какой должна быть современная электричка, чтобы понравиться пассажирам? Смысл не только в том, чтобы предложить образ, вызывающий wow-эффект для привлечения внимания к картинке или экспонату на выставке, а спрогнозировать отношение пользователя в непосредственном контакте, в практическом и приземленном смысле и с учетом рутинных сценариев. Для ответа на этот вопрос мы изучили культурный контекст и восприятие пассажирами самой сути этого продукта как явления или процесса.
Мы получили обобщенное мнение о том, что такое хорошо и что такое плохо для электрички; на этом понимании строили образ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Форма поезда сильно зависит от его функции. Так скоростной поезд, пригородная электричка, поезд метро будут иметь разную геометрию в силу отличий физических процессов с ними происходящих. Мы обязаны учитывать эти аспекты, иначе рискуем создать дизайн, противоречащий функции.
Также необходимо учитывать требования существующего законодательства к элементам состава. Например на маске поезда (фронтальной его части) должен присутствовать элемент сигнального цвета. Оттенок и площадь элемента регламентируется.
Многие элементы экстерьера зависимы от параметров безопасности, прочности или различных регламентов. Например фонарь — прожектор, буферные огни, дэмпферы, лобовое стекло, метельник и другие детали можно переосмыслить, но с пониманием ограничений. Когда четкого задания нет, мы также ориентируемся на решения аналогов.

УЗНАВАЕМОСТЬ

Уникальность образа, его узнаваемость служат продвижению бренда производителя. Это мощный инструмент позиционирования, имеющий стратегическое значение как для самого производства так и для страны, где это производство находится, если речь идет о крупном транспорте. Таким продуктам очень важно транслировать достоинство. Нежелательно, чтобы выбранный образ имел излишнее сходство с аналогом. Поэтому изучаются всевозможные аналоги. Смысл изучения также в том, чтобы намеренно выбрать путь, позволяющий дальше масштабировать идею и применять ее на других составах без потери узнаваемости.

СОВРЕМЕННОСТЬ

Технические новшества, актуальное формообразование и материалы делают образ современным. В рамках концептуальной задачи можно предлагать прорывные решения. Но чем больше разрыв между предлагаемым образом и реальными возможностями производства, тем дальше перспектива воплощения идеи. Изучение технических новинок, концептов помогает получить представление о трендах внутри отрасли и спрогнозировать ее развитие на ближайшее время.

РЕШЕНИЕ

Мы разработали несколько концептов и в этом кейсе покажем один из них.

СОДЕРЖАНИЕ КОНЦЕПТА

Ключевые смыслы — стремительность и надежность. Это намеренно нейтральный образ, который выражен в геометрической композиции и избегает сходства с любыми персонажами.
В концепте присутствует два знаковых элемента, связанных между собой. Первый — образ трехлепестковой звезды, реализованный в буферных огнях. Это центр композиции, где сходятся все линии.
Композиция лепестков поддерживается и продолжается линиями обводов, рисующих надежную несущую конструкцию — раму, способную выдержать любые нагрузки.
Пространство внутри рамы имеет контрастное цветовое решение. Это затемнение также визуально расширяет площадь реального остекления, делая образ современным.

КОМАНДА

Исследование: Виталий Крылов, Максим Михеев, Екатерина Григорьева
Дизайн: Виталий Крылов
Визуализация: Александр Цыпкин
Год разработки: 2024
Потрачено трудоемкостей: 107 рабочих дней